Aplicação nos Veículos
Acura (ZF9HP48)
MDX 2014-2015 AWD V6 3.5L
RLX 2014-2015 FWD V6 3.5L/3.7L
TL 2014-2015 AWD V6 3.5/3.7L
Chrysler
(948TE)
200 2014-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Fiat
(EP2)
500X 2014-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Doblo 2015 FWD L4 2.4L
Jeep
(948TE)
Cherokee (KL) 2013-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Renegade
2014-2015 FWD L4 2.4L
Honda (ZF9HP48)
Civic 2014-2015 FWD L4 1.6L
CRV 2014-2015 FWD L4 1.6L
Land
Rover
Evoque
2013-2015 FWD/4X4 L4 2.0L/2.2L
Discovery (LR4) 2015 FWD/AWD L4 2.0L
Existem duas versões
destas unidades: a 948TE fabricada nos Estados Unidados e a ZF9HP48 fabricada na Alemanha.
Para
entendermos a forma correta de medir o nível do fluido do câmbio ZF9HP, é
preciso, antes de tudo, compreender um pouco melhor este câmbio e sua história.
A ZF desenvolveu a primeira transmissão automática de nove velocidades para
veículos com tração dianteira. Embora tenha sido construída em junho de 2011,
não fez sua estreia até meados de 2013.
Esta
nova transmissão proporciona tempos de mudança extremamente curtos e mudanças
excepcionalmente suaves. Os controles eletrônicos selecionam a engrenagem certa
para as condições de condução, eliminando o desvio desnecessário e deslocamento
constante usando mais de 40 mapas de mudança.
A
transmissão automática de nove velocidades também pode ter uma bomba de óleo
adicional para o stop-start, uma vez que reiniciar, apenas um elemento de
mudança de fricção que precisa ser fechado, os tempos de resposta são muito
rápidos. A ZF de nove velocidades automática foi concebida de modo que uma
caixa de transferência adicional pode ser conectada para todas as rodas
motrizes.
O
câmbio 9HP48 possui uma tração integral que pode ser desacoplada. Ela aciona a
movimentação do eixo traseiro apenas quando necessário e economiza 5% menos
combustível em comparação com a tração integral permanente.
O nome ZF 9HP48 tem como definição 9 (Nove
velocidades de marcha para a frente), 48 (480 Nm capacidade de torque 354 lbs
ft) e HP (Hydraulic planetary – Planetário Hidráulico).
Aplicação nos Veículos
Acura (ZF9HP48)
MDX 2014-2015 AWD V6 3.5L
RLX 2014-2015 FWD V6 3.5L/3.7L
TL 2014-2015 AWD V6 3.5/3.7L
Chrysler
(948TE)
200 2014-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Fiat
(EP2)
500X 2014-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Doblo 2015 FWD L4 2.4L
Jeep
(948TE)
Cherokee (KL) 2013-2015 FWD L4 2.4L V6 3.2L
Renegade
2014-2015 FWD L4 2.4L
Honda (ZF9HP48)
Civic 2014-2015 FWD L4 1.6L
CRV 2014-2015 FWD L4 1.6L
Land
Rover
Evoque
2013-2015 FWD/4X4 L4 2.0L/2.2L
Discovery (LR4) 2015 FWD/AWD L4 2.0L
Existem duas versões
destas unidades: a 948TE fabricada nos Estados Unidados e a ZF9HP48 fabricada na Alemanha.
Para
entendermos a forma correta de medir o nível do fluido do câmbio ZF9HP, é
preciso, antes de tudo, compreender um pouco melhor este câmbio e sua história.
A ZF desenvolveu a primeira transmissão automática de nove velocidades para
veículos com tração dianteira. Embora tenha sido construída em junho de 2011,
não fez sua estreia até meados de 2013.
Esta
nova transmissão proporciona tempos de mudança extremamente curtos e mudanças
excepcionalmente suaves. Os controles eletrônicos selecionam a engrenagem certa
para as condições de condução, eliminando o desvio desnecessário e deslocamento
constante usando mais de 40 mapas de mudança.
A
transmissão automática de nove velocidades também pode ter uma bomba de óleo
adicional para o stop-start, uma vez que reiniciar, apenas um elemento de
mudança de fricção que precisa ser fechado, os tempos de resposta são muito
rápidos. A ZF de nove velocidades automática foi concebida de modo que uma
caixa de transferência adicional pode ser conectada para todas as rodas
motrizes.
O
câmbio 9HP48 possui uma tração integral que pode ser desacoplada. Ela aciona a
movimentação do eixo traseiro apenas quando necessário e economiza 5% menos
combustível em comparação com a tração integral permanente.
O nome ZF 9HP48 tem como definição 9 (Nove
velocidades de marcha para a frente), 48 (480 Nm capacidade de torque 354 lbs
ft) e HP (Hydraulic planetary – Planetário Hidráulico).
