Essa luz incômoda do Check Engine, a “Lâmpada indicadora de mau funcionamento” ou “MIL”, está acesa porque o computador do veículo diagnosticou uma falha que poderia causar um aumento nas emissões do veículo. Isso não significa necessariamente que seu veículo está poluindo – ou tem um problema sério – mas pode ser. Então a luz está acesa para que você saiba que algo está errado e precisa de sua atenção. O problema é que você não sabe qual pode ser o problema. Pode ser alguma coisa e levar a uma avaria ou causar danos dispendiosos ao motor, ou pode ser algo menor como uma tampa de gás solta (sim, os diagnósticos a bordo de 1996 e os carros mais novos podem até detectar uma falha perdida, tampa de gás com vazamento). Não há como saber qual é o problema sem falar com o computador do seu veículo. Como você faz isso? Ao conectar um scantool de diagnóstico como o AutoTap Express DIY no conector de diagnóstico do seu veículo, geralmente encontrado sob o painel próximo à coluna de direção. Isso desvenda os segredos que ativaram o seu Check Engine Light. O AutoTap Express DIY fornecerá as informações necessárias para você entender como diagnosticar e reparar os problemas mais comuns nos carros, caminhões leves e SUVs atuais. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo. caminhões leves e utilitários esportivos. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo. caminhões leves e utilitários esportivos. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo.
O erro número um cometido pela mecânica do faça você mesmo é a troca de peças. Essa prática cara leva à substituição de centenas de dólares de peças perfeitamente boas. Na melhor das hipóteses, um trocador de peças desperdiça tempo e dinheiro. Na pior das hipóteses, um trocador de peças cria novos problemas onde não existiam. Armado com as ferramentas adequadas e as informações do AutoTap Express DIY, você estará preparado para resolver os problemas mais comuns encontrados nos veículos de hoje, sem precisar trocar peças.
Quando uma falha é detectada, o Sistema de diagnóstico integrado (OBDII) registra um “Código de diagnóstico de problema” (DTC) na memória do computador. O número do código corresponde a um tipo específico de falha. O código pode não informar qual componente falhou ou por quê, mas informará em qual sistema de controle de emissões ou circuito do sensor está a falha ou que seu motor está com falha de funcionamento ou está funcionando rico (muito combustível) ou magro (pouco combustível) ) Quando um leitor de código básico é conectado ao conector de diagnóstico do seu veículo, ele exibe os códigos de problemas de diagnóstico encontrados. Os leitores de código menos caros fornecem apenas um número, enquanto os melhores também fornecem a definição do código. Você pode ler códigos e ter uma idéia do que está errado – e pode até apagar os códigos da memória do computador para apagar a lâmpada MIL (pelo menos temporariamente). Mas um código por si só não é a história toda. Pegue um código P0171 ou P0174. Esses são códigos que indicam que seu mecanismo está funcionando de forma enxuta. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais.
O conector de diagnóstico do seu veículo pode fornecer informações variadas, como velocidade do motor, carga do motor, fluxo de ar, tempo de ignição, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar de entrada, posição do acelerador, tensões do sensor, o que está acontecendo com o sistema de gerenciamento de combustível do seu motor o status de vários comutadores e dispositivos e muito mais – de fato, até várias centenas de leituras diferentes estão disponíveis em alguns carros, dependendo da marca e modelo do ano.
Saber o que está causando o seu problema oferece a opção de corrigir o problema você mesmo ou levá-lo a um profissional para reparos. Se você escolher o último, não estará cego. Você estará armado com dados que podem economizar tempo de diagnóstico e, espero, parte do seu dinheiro. Em muitos casos, a luz Check Engine acende porque um sensor falhou e precisa ser substituído. Alguns sensores são relativamente baratos e têm a capacidade de substituir um profissional que faz você mesmo. Alguns sensores, por outro lado, são bastante caros. Um sensor de fluxo de ar em massa pode custar algumas centenas de dólares ou mais. Portanto, você quer ter certeza do seu diagnóstico antes de substituir uma peça tão cara – especialmente porque a maioria dos revendedores ou lojas de peças não recebe devoluções de peças eletrônicas depois de instaladas.
Essa luz incômoda do Check Engine, a “Lâmpada indicadora de mau funcionamento” ou “MIL”, está acesa porque o computador do veículo diagnosticou uma falha que poderia causar um aumento nas emissões do veículo. Isso não significa necessariamente que seu veículo está poluindo – ou tem um problema sério – mas pode ser. Então a luz está acesa para que você saiba que algo está errado e precisa de sua atenção. O problema é que você não sabe qual pode ser o problema. Pode ser alguma coisa e levar a uma avaria ou causar danos dispendiosos ao motor, ou pode ser algo menor como uma tampa de gás solta (sim, os diagnósticos a bordo de 1996 e os carros mais novos podem até detectar uma falha perdida, tampa de gás com vazamento). Não há como saber qual é o problema sem falar com o computador do seu veículo. Como você faz isso? Ao conectar um scantool de diagnóstico como o AutoTap Express DIY no conector de diagnóstico do seu veículo, geralmente encontrado sob o painel próximo à coluna de direção. Isso desvenda os segredos que ativaram o seu Check Engine Light. O AutoTap Express DIY fornecerá as informações necessárias para você entender como diagnosticar e reparar os problemas mais comuns nos carros, caminhões leves e SUVs atuais. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo. caminhões leves e utilitários esportivos. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo. caminhões leves e utilitários esportivos. Quer você faça os reparos sozinho ou use as informações para entender melhor o que seu mecânico está fazendo, vale a pena entender o que está acontecendo.
O erro número um cometido pela mecânica do faça você mesmo é a troca de peças. Essa prática cara leva à substituição de centenas de dólares de peças perfeitamente boas. Na melhor das hipóteses, um trocador de peças desperdiça tempo e dinheiro. Na pior das hipóteses, um trocador de peças cria novos problemas onde não existiam. Armado com as ferramentas adequadas e as informações do AutoTap Express DIY, você estará preparado para resolver os problemas mais comuns encontrados nos veículos de hoje, sem precisar trocar peças.
Quando uma falha é detectada, o Sistema de diagnóstico integrado (OBDII) registra um “Código de diagnóstico de problema” (DTC) na memória do computador. O número do código corresponde a um tipo específico de falha. O código pode não informar qual componente falhou ou por quê, mas informará em qual sistema de controle de emissões ou circuito do sensor está a falha ou que seu motor está com falha de funcionamento ou está funcionando rico (muito combustível) ou magro (pouco combustível) ) Quando um leitor de código básico é conectado ao conector de diagnóstico do seu veículo, ele exibe os códigos de problemas de diagnóstico encontrados. Os leitores de código menos caros fornecem apenas um número, enquanto os melhores também fornecem a definição do código. Você pode ler códigos e ter uma idéia do que está errado – e pode até apagar os códigos da memória do computador para apagar a lâmpada MIL (pelo menos temporariamente). Mas um código por si só não é a história toda. Pegue um código P0171 ou P0174. Esses são códigos que indicam que seu mecanismo está funcionando de forma enxuta. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. Uma mistura de ar / combustível pobre pode ser causada por várias coisas e pode causar sintomas como inatividade, hesitação ou tropeço ao acelerar, partida difícil, perda de energia ou falha de emissões. Ok, então seu motor está funcionando bem. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais. O que agora? O próximo passo na escada de diagnóstico é usar o AutoTap Express DIY. Na verdade, ele pode fornecer informações reais de diagnóstico. De que tipo de informação estamos falando? Dados do sensor em tempo real. Essa é a carne e as batatas dos diagnósticos a bordo e são os dados que os técnicos reais confiam para diagnosticar e reparar os veículos atuais.
O conector de diagnóstico do seu veículo pode fornecer informações variadas, como velocidade do motor, carga do motor, fluxo de ar, tempo de ignição, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar de entrada, posição do acelerador, tensões do sensor, o que está acontecendo com o sistema de gerenciamento de combustível do seu motor o status de vários comutadores e dispositivos e muito mais – de fato, até várias centenas de leituras diferentes estão disponíveis em alguns carros, dependendo da marca e modelo do ano.
Saber o que está causando o seu problema oferece a opção de corrigir o problema você mesmo ou levá-lo a um profissional para reparos. Se você escolher o último, não estará cego. Você estará armado com dados que podem economizar tempo de diagnóstico e, espero, parte do seu dinheiro. Em muitos casos, a luz Check Engine acende porque um sensor falhou e precisa ser substituído. Alguns sensores são relativamente baratos e têm a capacidade de substituir um profissional que faz você mesmo. Alguns sensores, por outro lado, são bastante caros. Um sensor de fluxo de ar em massa pode custar algumas centenas de dólares ou mais. Portanto, você quer ter certeza do seu diagnóstico antes de substituir uma peça tão cara – especialmente porque a maioria dos revendedores ou lojas de peças não recebe devoluções de peças eletrônicas depois de instaladas.
