A maioria de nós é capaz de identificar a
marca do carro na rua ou pelo menos saber qual é o carro que possuímos.
Com a transmissão automática, a situação é
muito mais complicada. Muitas vezes, mesmo as oficinas de reparo não sabem
qual transmissão automática do fabricante está sob o carro. Por que é
assim?
Em primeiro lugar, porque não são tão famosos
quanto as marcas de veículos.
Por exemplo, você já ouviu falar de empresas
chamadas Getrag, BorgWarner, JATCO, Aisin Seki ou ZF? No entanto, a
maioria das transmissões em carros que circulam nas estradas do Brasil provém
dessas fábricas.
Outra razão é que o mesmo veículo pode ter
transmissão automática de diferentes fabricantes, dependendo da potência do
motor.
Por exemplo, o Audi A6 com carroceria C5 possui 5 transmissões
automáticas diferentes de dois fabricantes diferentes e seria útil usar pelo
menos três óleos diferentes.
Fabricantes de automóveis vs. fabricantes de transmissão
Se, há dez anos, a maioria dos fabricantes de
automóveis oferecia um grande número de peças de transmissão automática em seu
catálogo de peças de reposição, agora a abandonavam.
O fabricante do carro leva a transmissão como
um único conjunto.
Pode parecer inacreditável, mas como as
transmissões automáticas modernas são tão complexas, muitos fabricantes de
automóveis não oferecem peças de reposição originais, instruções de reparo ou
outras informações necessárias.
O motivo está na conveniência econômica – os
fabricantes de automóveis não têm por que exigir dos revendedores de todo o
mundo a formação de especialistas e a compra de equipamentos especiais. É
tudo muito caro e complicado.
Infelizmente, isso também é mais caro para o
cliente final, pois o fabricante do carro oferece apenas a chance de comprar
uma nova transmissão no valor de mais de R$20 mil reais.
O óleo de transmissão original geralmente
está por um preço relativamente alto.
Abordagem baseada na transmissão
Esta é também a razão pela qual não abordamos
o fabricante do veículo, mas o fabricante da transmissão automática em caso de
manutenção e reparo da transmissão automática.
Por exemplo, a transmissão da Audi não é
vista como produção da Audi, mas como uma montagem do fabricante real ZF, LUK
ou BORGWARNER.
Obviamente, isso exige que uma empresa de
reparo dedicada tenha contato direto com os fabricantes de transmissão ou pelo
menos seus representantes / fornecedores de peças de reposição.
No geral, fornece informações melhores,
instruções técnicas de reparo, fornecimento quase completo de peças de
reposição e, definitivamente, um preço mais favorável.
Fonte: C.A.B
Idioma: Português
A maioria de nós é capaz de identificar a
marca do carro na rua ou pelo menos saber qual é o carro que possuímos.
Com a transmissão automática, a situação é
muito mais complicada. Muitas vezes, mesmo as oficinas de reparo não sabem
qual transmissão automática do fabricante está sob o carro. Por que é
assim?
Em primeiro lugar, porque não são tão famosos
quanto as marcas de veículos.
Por exemplo, você já ouviu falar de empresas
chamadas Getrag, BorgWarner, JATCO, Aisin Seki ou ZF? No entanto, a
maioria das transmissões em carros que circulam nas estradas do Brasil provém
dessas fábricas.
Outra razão é que o mesmo veículo pode ter
transmissão automática de diferentes fabricantes, dependendo da potência do
motor.
Por exemplo, o Audi A6 com carroceria C5 possui 5 transmissões
automáticas diferentes de dois fabricantes diferentes e seria útil usar pelo
menos três óleos diferentes.
Fabricantes de automóveis vs. fabricantes de transmissão
Se, há dez anos, a maioria dos fabricantes de
automóveis oferecia um grande número de peças de transmissão automática em seu
catálogo de peças de reposição, agora a abandonavam.
O fabricante do carro leva a transmissão como
um único conjunto.
Pode parecer inacreditável, mas como as
transmissões automáticas modernas são tão complexas, muitos fabricantes de
automóveis não oferecem peças de reposição originais, instruções de reparo ou
outras informações necessárias.
O motivo está na conveniência econômica – os
fabricantes de automóveis não têm por que exigir dos revendedores de todo o
mundo a formação de especialistas e a compra de equipamentos especiais. É
tudo muito caro e complicado.
Infelizmente, isso também é mais caro para o
cliente final, pois o fabricante do carro oferece apenas a chance de comprar
uma nova transmissão no valor de mais de R$20 mil reais.
O óleo de transmissão original geralmente
está por um preço relativamente alto.
Abordagem baseada na transmissão
Esta é também a razão pela qual não abordamos
o fabricante do veículo, mas o fabricante da transmissão automática em caso de
manutenção e reparo da transmissão automática.
Por exemplo, a transmissão da Audi não é
vista como produção da Audi, mas como uma montagem do fabricante real ZF, LUK
ou BORGWARNER.
Obviamente, isso exige que uma empresa de
reparo dedicada tenha contato direto com os fabricantes de transmissão ou pelo
menos seus representantes / fornecedores de peças de reposição.
No geral, fornece informações melhores,
instruções técnicas de reparo, fornecimento quase completo de peças de
reposição e, definitivamente, um preço mais favorável.
Fonte: C.A.B
Idioma: Português
