Os híbridos diferem pouco dos veículos comuns quando se trata de itens de manutenção de rotina. Além dos sistemas que controlam as baterias de armazenamento a bordo e o motor de acionamento elétrico adicional, a manutenção de rotina para os híbridos segue praticamente a etapa de trava com o Oldsmobile de seu pai. Siga nosso cronograma de manutenção de rotina do veículo para garantir que você tenha todos os conceitos básicos cobertos.
Se operados como projetados, os veículos híbridos completos têm a capacidade de desligar seus motores de combustão interna e operar no motor elétrico somente sob certas condições. (por exemplo, manobras de baixa velocidade e cruzeiro leve). Escusado será dizer que o motor não funciona tão duro, resultando em menor desgaste. Os híbridos também costumam usar sistemas de freios regenerativos que carregam as baterias e reduzem o desgaste dos componentes dos freios.
Devido à maneira como o motor de combustão interna, o motor de acionamento elétrico e a transmissão são acoplados para funcionar mais ou menos como entidade, um mau funcionamento de um componente pode afetar a maneira como os outros funcionam. Solução de problemas, diagnóstico e reparo sérios desse sistema são deixados para os profissionais.
Você pode verificar o fluido da transmissão, trocar as velas de ignição e os filtros de combustível e de ar, mas aprofundar muito exige treinamento especializado.
Os complexos módulos eletrônicos que controlam o motor de acionamento elétrico tanto para a propulsão quanto para a frenagem regenerativa podem gerar enormes quantidades de calor; portanto, esses geralmente têm seus próprios sistemas de refrigeração dedicados.
Os módulos de controle da bateria regulam as taxas de carga e descarga, bem como o estado da carga de todo o banco. Para operar consistentemente sob todas as condições, esses sistemas geralmente empregam sistemas de aquecimento e refrigeração.
Ao realizar a manutenção regular no sistema de refrigeração do motor, lembre-se de verificar as mangueiras, tubulações e braçadeiras individuais, bem como quaisquer filtros adicionais que possam ser usados no sistema de refrigeração / aquecimento do motor e da bateria.
Os híbridos geralmente são equipados com sistemas de dupla voltagem. Embora a maior parte do sistema elétrico seja de 12 volts padrão seguro, o motor de acionamento e os componentes relacionados operam bem acima de 100 volts. O limiar de segurança é baixo e estreito, um choque elétrico com menos de 50 volts pode ser fatal. Para avisar técnicos e operadores desses circuitos de alta tensão, os cabos são enrolados em uma caixa laranja brilhante. Para manter e reparar com segurança esses componentes, o sistema deve ser desligado, uma tarefa que é absolutamente melhor deixar para técnicos treinados.
