Mais de 20 botões num volante de um Fórmula 1. Para que servem?
Com o início de mais uma temporada de Fórmula 1, vamos entender para
que servem mais de duas dezenas de botões no volante de um carro da categoria.
Só isso já é suficiente para ter uma ideia do trabalho que é guiar um desses
carros.
Certamente você já pode ver, em vídeo ou foto,
os volantes de um Fórmula 1.
Não são redondos e estão repletos de botões, cenário também cada vez mais comum
nos carros que dirigimos. O volante de um Fórmula 1 é um componente caro,
extremamente sofisticado e complexo. Apesar de pequeno em dimensão, a maior
parte da sua superfície está coberta com todo o tipo de chaves, botões,
luzinhas e até uma tela digital.
São mais de 20 os botões e chaves que
observamos no volante do Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ que
Valtteri Bottas levou à vitória no primeiro GP de 2019, em Melbourne,
Austrália, que ocorreu dia 17 de março.
A
Mercedes-AMG Petronas fez o vídeo abaixo, onde Bottas e Evan Short (dirigente
da equipe), tentam explicar a complexidade do volante de um Fórmula 1.
O volante
de um Fórmula 1 há muito tempo deixou de servir apenas para virar o carro de um
lado para outro. Entre todos aqueles botões, podemos limitar a velocidade do
carro nos boxes (botão PL), falar via rádio (TALK), alterar o equilíbrio da
frenagem (BB), ou até ajustar o comportamento do diferencial na entrada,
durante e na saída das curvas (ENTRY, MID e HISPD).
Também
existem variados modos para atuar no motor (STRAT), cobrindo todas as
necessidades, sejam para defender uma posição, poupar o motor, ou até para
extrair todos os “cavalinhos” que o V6 tem para oferecer. Em paralelo temos
também o botão que controla a unidade de potência (HPP) —motor de combustão,
mais duas unidades motor-gerador elétricas—, com o piloto mudando o
gerenciamento de acordo com as decisões dos engenheiros na box.
Para
evitar colocar o carro em ponto morto de forma acidental, o botão N encontra-se
isolado, e se o mantivermos pressionado, a marcha-ré é engrenada. O
comando rotativo em posição central inferior permite navegar por uma série de
opções de menu.
E como os
pilotos não se enganam ao controlar tantos botões? Mesmo quando não está
disputando uma posição, a tarefa de um piloto não é fácil. Está pilotando uma
máquina que não admite erros, capaz de gerar forças G elevadas, com acelerações
e frenagens fortíssimas, além de contornar curvas com absoluta velocidade.
