Transmissão Automática 10R80 da Ford /
para onde foi a bomba dianteira?
Por muitos anos, a bomba dianteira em todas as transmissões automáticas
esteve na frente, atrás do retentor dianteiro, que o motor aciona através do
conversor de torque.
Mas por que chamá-la de bomba frontal e não apenas de bomba?
Isso porque, nos anos 50, muitas transmissões
tinham bombas na parte traseira da transmissão, acionadas pelo eixo de
saída.
Isso colocou a “traseira” nas bombas
traseiras.
Agora, se tivermos uma bomba traseira,
naturalmente devemos ter uma bomba dianteira porque, bem, está na frente da
transmissão.
As primeiras bombas de palheta/rotor também
foram introduzidas nos anos 50 na RotoHydramatic.
Vamos conferir nessa transmissão 10R80
especificamente a bomba e como ela é acionada.
A Ford 10R80 é uma transmissão de 10
velocidades com tração traseira que está disponível em vários modelos, a partir
de 2017. Esta transmissão é o resultado de um esforço colaborativo com a
General Motors. A transmissão GM é a 10L80, que também está disponível em
vários modelos.
O 10R80 não possui uma bomba “frontal”
tradicional. Ele usa uma bomba de rotor de palhetas de deslocamento
acionada por engrenagem. O conversor de torque aciona as engrenagens no
suporte dianteiro (figura 1).
Fig1
O suporte dianteiro é parafusado na caixa e a bomba
fica na caixa ao lado do conjunto do corpo da válvula (figura 2).
Fig2
Com a bomba removida da caixa, você pode ver a
engrenagem intermediária que aciona a engrenagem da bomba (figura 3).
Fig3
Com
a engrenagem de acionamento na engrenagem acionada da bomba, você pode ver que
ambos têm a mesma contagem de dentes. Isso significa que, sempre que o
motor estiver funcionando, a engrenagem de acionamento da bomba estará girando
na mesma velocidade que a engrenagem acionada (figura 4).
Fig4
POR QUE USAR ENGRENAGENS EM VEZ DE UMA CORRENTE?
De acordo com os engenheiros da Ford, o acionamento por engrenagem é um arranjo mais silencioso do que a configuração de corrente e roda dentada. Eles também dizem que o rolamento de esferas na engrenagem intermediária é um rolamento mais duradouro e mais silencioso do que um rolamento do tipo rolo (figura 5).
Fig5
A Ford está construindo o 10R80 em grandes
quantidades, então não há dúvida de que eles aparecerão em sua oficina mais
cedo ou mais tarde.
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