Transmissão automática 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN).

A quebra de uma transmissão automática é uma situação
estressante para o proprietário de um carro.  

TRANSMISSÃO 09G

O reparo da transmissão automática 09G é muito
relevante, pois é uma das transmissões mais populares e difundidas.

A transmissão automática 09G foi lançada no início dos anos 2000. A
empresa japonesa Aisin AW CO., LTD desenvolveu a estrutura básica da
transmissão. Empresa alemã VAG – eletrônica e software.

A instalação em carros começou em 2003.

A transmissão automática 09G (TF 60SN) tornou-se uma caixa, a partir da qual
foram desenvolvidos outros modelos de transmissão automática.

Foi considerada uma unidade “fora de serviço”.

A transmissão automática 09G foi projetada para veículos
com cilindrada de 1,4 a 2,0 litros. Mais tarde, após melhorias, eles
começaram a instalá-lo em carros mais potentes – com motor de 3,6 litros. 

Esta transmissão automática é adequada para os carros com
motor transversal. Isso lhes dá uma dinâmica excelente, bem como uma maior
eficiência.

Tudo
isso é alcançado devido às seguintes características:

Baixo peso permitido (82,5 kg);

Tamanho pequeno (comprimento 350 mm);

Alta velocidade de mudança de marcha;

Intervalo significativo de conversão mecânica;

Excelente conforto de deslocamento.

A
transmissão automática 09G foi instalada nos carros das marcas:

Volkswagen (Passat,
Tiguan, Golf, Getta, etc.);

Skoda (Octavia, Fabia, etc.);

Seat (Leon, Toledo);

Audi (A3, TT);

Mini.

Recursos de design e operação

6 engrenagens;

Hidromecânica (fornece uma conexão entre o motor do carro e
as rodas motrizes);

 Acionamento de comutação de dispositivos –
eletro-hidráulico;

A embreagem de travamento do conversor de torque opera no
modo deslizante;

O mecanismo planetário é aplicado;

 Torque máximo de até 450 Nm (dependendo da
modificação da caixa).

CARCAÇA DA TRANSMISSÃO

Em geral, a transmissão automática 09G é uma família
inteira de transmissões automáticas com as seguintes diferenças:  

A caixa de velocidades automática 09G foi concebida
para condutores com um estilo de condução tranquilo: sem solavancos depois de
paragens, travagens bruscas ou acelerações frequentes.

Problemas
que são possíveis durante a operação da transmissão automática 09G / 09K / 09M
(TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN).

A transmissão é considerada bastante confiável, embora seja
pioneira entre as transmissões automáticas de 6 velocidades. 

No entanto, nada é 100% perfeito. Existem alguns
problemas com seu funcionamento. Alguns deles são comuns, outros são muito
menos comuns. Mas em qualquer caso, esses problemas devem ser seguidos
pelo reparo da transmissão automática 09G / 09K / 09M.

ATF
(Fluido de Transmissões Automáticas) e filtros de transmissão automática
09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN).

OFICINA

O fluido de transmissão (ATF, ou fluido de trabalho ou
óleo) é o fator determinante para a operação confiável e correta da transmissão
automática. 

A este respeito, são impostos os requisitos mais elevados. É
do ATF que depende a resistência das embreagens e freios à ação das forças de
atrito durante o funcionamento da unidade. O perímetro total da circulação
do óleo inclui um diferencial, uma engrenagem planetária, uma engrenagem principal.

O fluido de trabalho não serve apenas para transferir a energia rotacional do
motor, lubrificar as superfícies de atrito, trocar as válvulas, mas também
resfriar as partes metálicas da caixa de câmbio. Com o tempo, o fluido
perde suas propriedades e também acumula poeira de atrito e aço.

Esse óleo certamente levará a mau funcionamento no correto
funcionamento do conversor de torque da transmissão, suas válvulas funcionarão
de forma irregular. Reduzir a pressão fará com que as engrenagens deslizem
no mecanismo planetário. Como resultado, ao mudar de marcha, você pode
ouvir uma batida na caixa e sentir um leve tremor do carro.

Nesse sentido, vale a pena repor o fluido de trabalho em um
intervalo de 60 mil km (se for utilizado sistema de refrigeração, incluindo
radiador adicional) ou 40 mil km (se não houver).

Uma vez que o funcionamento bem coordenado da transmissão
automática é determinado pela qualidade do óleo, é necessário usar um fluido
regulado, nomeadamente G 052 025 A2.

Para o primeiro enchimento são necessários 7 litros de
líquido.

Problemas
mecânicos na transmissão automática 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF
62SN).

a) Conversor
de torque 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN).

CONVERSOR DE TORQUE

O conversor de torque é uma parte de uma transmissão automática
que na maioria das vezes falha e leva diretamente ao mau funcionamento de toda
a unidade, que geralmente termina com um reparo da transmissão automática
09G / 09K / 09M.

Ele está incluído no trabalho no início da movimentação do carro. Aumenta
a força de rotação do virabrequim dependendo da faixa de transformação. 

DISCOS DE FRICÇÃO

Ao dirigir de forma agressiva, o desgaste dos discos de
fricção acelera, pois, a pressão necessária para o bloqueio é fornecida não
pela válvula solenóide, mas por meio de um regulador solenóide, que, ao abrir
ou fechar o canal no conversor de torque, controla o movimento do fluido de
transmissão.

SOLENOIDES

Os invólucros plásticos dos solenóides ficam parcialmente
deformados, e as válvulas acionadas por eles começam a emperrar um
pouco. Tudo isso leva a mudanças de marcha imprecisas no tempo.

b) Engrenagem
planetária 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN)

Lepelletier foi desenvolvido. Possui uma estrutura
simples, de baixo peso, compacta. Inclui um conjunto de engrenagens
planetárias dianteira (simples) e um conjunto de engrenagens planetárias
traseira (Ravigno), um após o outro.

PLANETÁRIO

Desgaste devido ao giro regular a seco das buchas. O
conjunto de engrenagens planetárias traseira sofre mais. O óleo exaurido e
as temperaturas elevadas levam ao desgaste das peças de borracha do
dispositivo. 

Rachaduras aparecem no revestimento de borracha do pistão
da embreagem K2. Este é um dos problemas mais comuns com a transmissão
automática 09G / 09K / 09M.

Mesmo que o conjunto de engrenagem planetária única esteja
em ordem, todo o conjunto de engrenagem planetária deve ser substituído.

c) Trocador
de calor 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN / TF 62SN)

TROCADOR DE CALOR

A contaminação das comeias do trocador de calor leva a um
aumento na temperatura de transmissão. Como resultado – seu maior
desgaste, operação incorreta da eletrônica. Como resultado, isso leva à
substituição do trocador de calor por um radiador externo, à instalação de
adaptadores e adaptadores, à instalação de outro filtro externo, que fará a
purificação fina do óleo.

d) Fluxo
anticongelante na caixa de engrenagens 09G / 09K / 09M (TF 60SN / TF 61SN
/ TF 62SN)

O funcionamento prolongado do veículo com ATF vencida a
quilometragem e a ultrapassagem das temperaturas reguladas podem provocar o
rompimento das paredes do trocador de calor. 

Como resultado, o liquido de arrefecimento entra no óleo,
os discos de fricção começam a descascar, os solenoides começam a travar, as
válvulas do conversor de torque ficam entupidas.

Recomendações básicas para a manutenção da transmissão
automática 09G / 09K / 09M

Instale um trocador de calor adicional para ajudar a
reduzir a temperatura operacional da transmissão e evitar que o liquido de arrefecimento
entre na transmissão.

Faça uma troca completa de óleo a cada 40-60 mil km
(dependendo da carga quando o carro estiver funcionando).

Simultaneamente à troca do óleo, limpe o cárter das
partículas de desgaste acumuladas que se acumulam durante a operação da
transmissão.

Troque os filtros, eles ajudarão a se livrar do fluido contaminado
e estender a vida útil de todo o dispositivo. 

Instale outro filtro para limpeza fina, o que é muito
importante para carros com alta quilometragem.

A manutenção competente e oportuna da transmissão
contribuirá para sua operação sem problemas e salvará o orçamento do
proprietário do carro de despesas desnecessárias para consertar a
transmissão automática 09G / 09K / 09M.

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