Em parceria com o Portal Meu Câmbio Automático, trouxemos dicas para que os seus clientes possam entender os sintomas que indicam que o sensor de velocidade do câmbio automático está ruim.
Então indicamos que você mecânico ou reparador, compartilhe este artigo com eles!
Os sensores de velocidade de transmissão são usados para calcular a relação de transmissão real enquanto estiver em uso.
Geralmente, existem dois sensores de velocidade que trabalham em conjunto para fornecer dados de transmissão precisos ao módulo de controle do trem de força do veículo.
Continue a leitura e saiba tudo.
O sensor de velocidade emite um sinal de forma de onda que transmite uma frequência proporcional à velocidade do veículo para o módulo de controle do motor. Ou seja, se o carro estiver em baixa velocidade, o sensor produz um sinal de baixa frequência, geralmente encontrado na caixa de câmbio.
Sua função é informar com precisão ao computador de injeção eletrônica a velocidade do veículo, essas informações enviadas são cruciais para o controle da injeção de combustível.
Em situações de desaceleração, por exemplo, os cortes são reduzidos para reduzir o consumo e a emissão de poluentes.
Conforme descrito, esse sensor é usado para monitorar a velocidade do eixo de entrada da transmissão.
O outro sensor é o de velocidade do eixo de saída (OSS). Se um desses dois sensores ficar desalinhado ou apresentar problemas elétricos, isso afeta a operação de toda a transmissão.
Depois de registrar os dados, os dois sensores de velocidade de transmissão, também conhecidos como sensores de velocidade do veículo (VSS), enviam dados ao módulo de controle do trem de força (PCM), que compara essas duas entradas e calcula qual marcha a transmissão deve engatar para uma direção eficiente.
A relação de transmissão real é então comparada à relação de transmissão desejada. Se a engrenagem desejada e a engrenagem real não corresponderem, o PCM definirá um código de diagnóstico de falha (DTC) e acenderá a luz Check Engine.
Se um ou ambos os sensores de velocidade falharem , você poderá perceber um ou mais dos seguintes 3 problemas:
Sem um sinal de velocidade válido desses sensores, o PCM não poderá controlar corretamente a mudança de marchas na transmissão e isso pode fazer com que a transmissão mude mais ou menos rapidamente do que o normal.
Também é comum que um problema com esses sensores possa afetar o tempo de mudança, estendendo o intervalo entre as mudanças de transmissão. Uma transmissão automática é controlada hidraulicamente e projetada para mudar suavemente.
Quando a transmissão muda muito rápido, ela pode danificar componentes internos, incluindo corpos de válvulas, linhas hidráulicas e, em alguns casos, engrenagens mecânicas.
Como o sensor de velocidade de transmissão monitora a velocidade do eixo de entrada e saída, também desempenha um papel no monitoramento do controle de cruzeiro.
Quando os sensores não conseguem fornecer dados precisos ao computador de bordo do seu carro, o módulo de controle do trem de força (PCM) envia um código de erro para a ECU do veículo.
Como medida de segurança, a ECU desligará o controle de cruzeiro e o tornará inativo.
Se o piloto automático não for acionado quando pressionado o botão, entre em contato com um mecânico para que ele possa inspecionar o veículo e determinar por que o piloto automático não está funcionando. Pode ser devido a sensores de velocidade de transmissão com defeito.
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Se os sinais forem perdidos pelo sensor de velocidade de transmissão, o PCM definirá um DTC e acenderá a luz Check Engine no painel do veículo. Também pode indicar um aumento nas emissões do tubo de escape que ultrapassam os limites aceitáveis para contaminantes ambientais de veículos a motor.
De qualquer forma, se perceber que o Check Engine Light acende, entre em contato com um mecânico local para verificar os códigos de erro e determinar por que o Check Engine Light está aceso.
Depois que o problema for resolvido, o mecânico redefinirá os códigos de erro.
Se o problema estiver nos sensores de velocidade, dependendo da sua transmissão específica, os mecânicos profissionais poderão substituir o sensor.
Alguns sensores de velocidade são internos à transmissão e exigem que a transmissão seja removida do veículo antes que os sensores possam ser substituídos.
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