Transmissões
Automáticas, usam um tipo especial de óleo (fluído), chamado de Fluído
de Transmissão Automática, ou ATF. Este fluído tem várias funções na
transmissão, incluindo lubrificação, resfriamento e aplicação de
embreagem.
O ATF até fornece a conexão entre o motor e a
transmissão, através de um acoplamento hidráulico chamado conversor de
torque. E, quando espremido entre as garras, o ATF age como uma “cola”,
proporcionando atrito adicional e capacidade de retenção para mover o
veículo.
Então o ATF é um fluído muito versátil. É por isso
que manter esse componente em perfeitas condições, é essencial para a
vida útil da transmissão. Anos atrás, havia apenas dois tipos de fluídos
no mercado: Tipo A e Tipo F. A sabedoria convencional dizia que o Tipo F
era para Fords e o Tipo A era para todo o resto. A sabedoria
convencional não era tão exata naquela época, e hoje está completamente
fora de visão.
Hoje existem literalmente, dezenas de
diferentes tipos de fluídos, cada um com um conjunto específico de
modificadores de fricção para atender aos requisitos das centenas de
diferentes transmissões do mercado.
Como você pode saber qual fluído de transmissão é adequado para o seu
carro? Verifique o manual do proprietário ou a vareta de medição da
transmissão.
Eles devem fornecer uma especificação detalhada para o tipo de fluído necessário.
E sempre use um fluído de qualidade; evite marcas desconhecidas. Muitos
deles podem ser atrativos no preço, mas a maioria não contém os pacotes
de aditivos exigidos pelo fabricante, independente da classificação na
garrafa.
Em alguns casos, sua única opção será usar um fluído
original, disponível apenas na concessionária. Eles geralmente são
caros, mas valem o custo extra a longo prazo. Se você tiver outras
dúvidas sobre os requisitos de fluído para a transmissão do seu carro,
mande um E-mail para o Grupo C.A.B. que logo em seguida retornaremos com
a resposta da sua duvida.
Transmissões
Automáticas, usam um tipo especial de óleo (fluído), chamado de Fluído
de Transmissão Automática, ou ATF. Este fluído tem várias funções na
transmissão, incluindo lubrificação, resfriamento e aplicação de
embreagem.
O ATF até fornece a conexão entre o motor e a
transmissão, através de um acoplamento hidráulico chamado conversor de
torque. E, quando espremido entre as garras, o ATF age como uma “cola”,
proporcionando atrito adicional e capacidade de retenção para mover o
veículo.
Então o ATF é um fluído muito versátil. É por isso
que manter esse componente em perfeitas condições, é essencial para a
vida útil da transmissão. Anos atrás, havia apenas dois tipos de fluídos
no mercado: Tipo A e Tipo F. A sabedoria convencional dizia que o Tipo F
era para Fords e o Tipo A era para todo o resto. A sabedoria
convencional não era tão exata naquela época, e hoje está completamente
fora de visão.
Hoje existem literalmente, dezenas de
diferentes tipos de fluídos, cada um com um conjunto específico de
modificadores de fricção para atender aos requisitos das centenas de
diferentes transmissões do mercado.
Como você pode saber qual fluído de transmissão é adequado para o seu
carro? Verifique o manual do proprietário ou a vareta de medição da
transmissão.
Eles devem fornecer uma especificação detalhada para o tipo de fluído necessário.
E sempre use um fluído de qualidade; evite marcas desconhecidas. Muitos
deles podem ser atrativos no preço, mas a maioria não contém os pacotes
de aditivos exigidos pelo fabricante, independente da classificação na
garrafa.
Em alguns casos, sua única opção será usar um fluído
original, disponível apenas na concessionária. Eles geralmente são
caros, mas valem o custo extra a longo prazo. Se você tiver outras
dúvidas sobre os requisitos de fluído para a transmissão do seu carro,
mande um E-mail para o Grupo C.A.B. que logo em seguida retornaremos com
a resposta da sua duvida.
