ZF 9HP48, também conhecido como 948TE
O ZF 9HP48, também conhecido como 948TE para veículos FCA
(Fiat/Chrysler Automobiles), é uma transmissão de nove velocidades encontrada
em vários modelos Honda/Acura, muitos modelos FCA e alguns modelos Land Rover.
Só para a FCA, existem mais de 3 milhões dessas transmissões encontradas no
Jeep Cherokee, Renegade, Compass, Chrysler 200, Pacifica, Ram Promaster City e
Fiat 500x.
Quando lançado pela primeira vez em veículos FCA, o 9HP48
teve vários problemas em relação à qualidade do deslocamento, ou seja, mudanças
bruscas para cima e para baixo, engates de marcha atrasados, DTCs de erro de
relação de transmissão, DTCs presos na engrenagem e vários outros DTCs. Muitos
desses problemas foram resolvidos por meio da programação do TCM, portanto, ao
diagnosticar essa transmissão, é importante revisar os TSBs e verificar se há
recalls pendentes. Ao revisar os TSBs da FCA, você verá que para cada modelo e
todo ano existe um TSB informando o técnico para realizar uma atualização no
TCM.
Como se pode esperar, houve muitas dores de crescimento que
acompanharam essa transmissão.
A história se repete e esta transmissão é uma reminiscência
do 41TE quando foi lançado pela primeira vez em 1989 e depois pela primeira
metade dos anos 90. Essas primeiras unidades mantinham os revendedores ocupados
porque raramente saíam da garantia. Então, o que salvou o 41TE? Uma grande
melhoria foi o software, juntamente com melhorias no hardware do computador. Os
mesmos 41TEs básicos que não podiam fazer 30.000 milhas em 1990 ainda estão sendo
produzidos em 2019 (Dodge Journey), mas raramente são vistos em lojas de
transmissão, porque sua confiabilidade melhorou muito. Muitas das melhorias
feitas no 41TE foram por meio de atualizações de software e, nessa mesma linha,
por meio do uso de um computador (modulo) que pode ser atualizado.
Ao revisar os TSBs para o FCA ZF 9HP48, você notará que há
muitas atualizações de software especificamente para os anos do modelo
2014-2016, e essas atualizações cobrem uma ampla variedade de problemas, e
agora as unidades do modelo posterior ainda têm reflashes disponíveis, mas eles
cobrem muito menos questões. Com o tempo, o software está melhorando a ponto de
essa transmissão se tornar mais suave e confiável. Como nota lateral, a ZF
fornece software básico para os fabricantes que usam o 9HP48, mas cabe aos
fabricantes escrever software para controlar suas características específicas
de deslocamento. Esta pode ser uma razão pela qual a Honda/Acura não lançou
atualizações de software nem perto da mesma taxa que a FCA. Este artigo vai
mergulhar na construção e operação do 9HP48 e destacar alguns detalhes de
reconstrução.
Câmbio Automático
do Brasil – A informação ao seu alcance !
Mantenha-se
atualizado.
Nosso Canal.
www.youtube.com/CambioAutomaticodoBrasil
Nosso Instagram.
www.instagram.com/cambioautomaticodobrasil/
Nossa Pagina.
www.facebook.com/CambioAutomaticoBrasil/
Nosso Site.
