MANUAL DE REPAROS PARA
TRANSMISSÃO DSG 7 DQ200 0AM
MANUAL DA OFICINA DSG 7 DQ200
0AM
DQ200
– uma transmissão de 7 velocidades localizada transversalmente foi lançada em
2008.
A
transmissão recebeu os seguintes nomes: DSG 0AM, 0CW para VW e DSG 0VM para
Audi (de acordo com a classificação VAG).
Projetado
para torque – até 250 nanômetros. Foi instalado nos carros Golf, Golf
Plus, Polo, Scirocco e Seat Ibiza. Para todos os motores de 1.2 FSI, 1.4LTSI a
2.0L TDI.
Há
um volante que executa uma parte das funções do conversor de torque hidráulico
conectado ao acoplamento seco duplo (duas massas) do fabricante de acoplamentos
para o MKP Luk.
A
construção da transmissão automática tornou-se muito complexa, o sistema
hidráulico é dividido em dois compartimentos diferentes, onde cada um tem um
óleo de funcionalidade diferente.
Problemas
de transmissão DSG 7 0AM DQ200
Uma
das câmaras é destinada ao lubrificante de rodas dentadas e eixos que utiliza o
óleo usual da caixa de engrenagens. Outra câmara – mecatrônica. Lá, o
motor elétrico através da bomba de engrenagem cria uma enorme pressão de óleo
pela qual todos os comutadores são controlados. Neste compartimento, o
óleo com o filtro fino está sob alta pressão. Só pode ser substituído na
revisão.
As
peças de reposição padrão dessa caixa de engrenagens são fabricadas por meio do
kit de revisão padrão, com juntas e gaxetas de vedação comuns.
Dos
problemas mais freqüentemente encontrados (exceto vibração das embreagens),
estas caixas: – quebra do garfo da chave reversa 6 – (incluindo os rolamentos
do garfo).
Os
rolamentos do eixo são fornecidos por um conjunto completo, às vezes até em
conjunto com o kit de revisão mínima de juntas e bucins de vedação.
Outras
falhas também acontecem às vezes. Por exemplo, esgotamento ou poluição de
solenóides. No entanto, esse problema é resolvido com êxito por serviços
automotivos especializados no reparo do DSG 7 DQ200 0AM com acoplamento a seco.
O
reparo dos detalhes dessa caixa de velocidades é bastante difícil.
E
para isso geralmente adequado os detalhes que foram utilizados.
Nestes
anos, por tentativa e erro, o mercado da transmissão automática barata foi
dividido em 1) com baixo torque usando a embreagem seca para pré-selecionar o
DCT; 2) com alta eficiência e baixo custo principal.
MANUAL DE REPAROS PARA
TRANSMISSÃO DSG 7 DQ200 0AM
MANUAL DA OFICINA DSG 7 DQ200
0AM
DQ200
– uma transmissão de 7 velocidades localizada transversalmente foi lançada em
2008.
A
transmissão recebeu os seguintes nomes: DSG 0AM, 0CW para VW e DSG 0VM para
Audi (de acordo com a classificação VAG).
Projetado
para torque – até 250 nanômetros. Foi instalado nos carros Golf, Golf
Plus, Polo, Scirocco e Seat Ibiza. Para todos os motores de 1.2 FSI, 1.4LTSI a
2.0L TDI.
Há
um volante que executa uma parte das funções do conversor de torque hidráulico
conectado ao acoplamento seco duplo (duas massas) do fabricante de acoplamentos
para o MKP Luk.
A
construção da transmissão automática tornou-se muito complexa, o sistema
hidráulico é dividido em dois compartimentos diferentes, onde cada um tem um
óleo de funcionalidade diferente.
Problemas
de transmissão DSG 7 0AM DQ200
Uma
das câmaras é destinada ao lubrificante de rodas dentadas e eixos que utiliza o
óleo usual da caixa de engrenagens. Outra câmara – mecatrônica. Lá, o
motor elétrico através da bomba de engrenagem cria uma enorme pressão de óleo
pela qual todos os comutadores são controlados. Neste compartimento, o
óleo com o filtro fino está sob alta pressão. Só pode ser substituído na
revisão.
As
peças de reposição padrão dessa caixa de engrenagens são fabricadas por meio do
kit de revisão padrão, com juntas e gaxetas de vedação comuns.
Dos
problemas mais freqüentemente encontrados (exceto vibração das embreagens),
estas caixas: – quebra do garfo da chave reversa 6 – (incluindo os rolamentos
do garfo).
Os
rolamentos do eixo são fornecidos por um conjunto completo, às vezes até em
conjunto com o kit de revisão mínima de juntas e bucins de vedação.
Outras
falhas também acontecem às vezes. Por exemplo, esgotamento ou poluição de
solenóides. No entanto, esse problema é resolvido com êxito por serviços
automotivos especializados no reparo do DSG 7 DQ200 0AM com acoplamento a seco.
O
reparo dos detalhes dessa caixa de velocidades é bastante difícil.
E
para isso geralmente adequado os detalhes que foram utilizados.
Nestes
anos, por tentativa e erro, o mercado da transmissão automática barata foi
dividido em 1) com baixo torque usando a embreagem seca para pré-selecionar o
DCT; 2) com alta eficiência e baixo custo principal.
