Importância
do modo manual em transmissões automáticas
As transmissões automáticas modernas são justamente
consideradas por muitos como soluções de troca de marchas mais confortáveis e
eficientes, e não é de se admirar que os principais fabricantes de automóveis
dêem preferência às transmissões automáticas avançadas em vez das
convencionais, tornando-as gradualmente uma relíquia do passado. A
tendência de mudar para os automáticos é especialmente vívida no mercado
brasileiro, onde a taxa de aproveitamento dos carros manuais dificilmente chega
a 5%.
O rápido crescimento da participação das transmissões
automáticas nos veículos modernos possibilitou aumentar o nível de conforto na
estrada, otimizar o processo de troca de marchas e economia de combustível,
além de implementar alguns recursos relacionados à segurança viária. Todos
esses benefícios são particularmente importantes em estradas urbanas com
tráfego intenso. Mas por que os projetos de transmissões automáticas ainda
incluem um modo de operação manual?
Os fabricantes de transmissões incluem este recurso por uma
razão, já que os motoristas freqüentemente têm que lidar com algumas situações
na estrada, quando é necessário mudar as marchas manualmente. Neste
artigo, consideraremos como esse recurso pode ser implementado em transmissões
automáticas e, mais importante, quando esse modo de operação deve ser ativado.
Maneiras
de implementar um “modo manual” em transmissões automáticas
A maioria das transmissões automáticas, de uma forma ou de
outra (Tiptronic, Overdrive, kick-down etc), permitem que os proprietários de
veículos automáticos simulem o controle manual sequencial, já que a mudança de
marcha real ainda é realizada pelo TCM, enquanto o motorista decide qual marcha
deve ser engatada.
A ativação do modo manual não é igual para todas as
marcas. Mudar para o modo manual e controle adicional em transmissões
automáticas com uma função Tiptronic é implementado movendo a alavanca de
mudança para D e, em seguida, mova a alavanca para o portão de mudança
Tiptronic marcado com os símbolos “+” para aumentar e “-“ para reduzir. Em
alguns carros, o modo manual pode ser acionado por meio de shifters de remo.
Alguns carros automáticos têm um modo de operação
denominado “overdrive” (ou O / D). Este modo é ativado quando o motorista
pressiona um botão especial localizado na alavanca de câmbio, acionando assim o
engate forçado da marcha mais alta.
Modo
manual / esportivo no BMW Série 3
No BMW Série 3 mais recente, o modo manual é fornecido com
o modo Sport. Assim, quando o motorista move a alavanca para a esquerda, o
carro entra no modo Esporte primeiro. Para começar a mudar as marchas
manualmente, o motorista precisa empurrar a alavanca para frente ou para traz.
Normalmente, a transmissão permanece no modo manual até que
o motorista deslize a alavanca de mudança de volta para a posição
D. Modelos orientados para o desempenho, como os Mercedes-AMGs, vêm com um
botão M especial. Pressioná-lo coloca a transmissão em modo manual de
forma permanente. Nem todos os veículos podem permanecer no modo manual
permanentemente: se o motorista não voltar para a mudança automática original,
o sistema fará isso automaticamente. É causado pelo fato de que, em alguns
carros, o modo manual permite ao motorista redefinir repetidamente o
motor. Isso aumenta o desgaste do motor, especialmente se você fizer isso
com o motor ainda frio.
Situações em que é melhor mudar a transmissão automática
para o modo manual de operação.
Ultrapassando
Durante a manobra de ultrapassagem, o motorista deve mudar
rapidamente de faixa para ultrapassar o carro que está à sua frente. Para
realizar esta tarefa adequadamente em carros automáticos, é mais conveniente
usar o modo manual (Tiptronic) para uma aceleração forte, pois o motorista tem
que desviar para o tráfego em sentido contrário por um curto período de
tempo. Quando o motorista muda para o modo manual, ele pode selecionar uma
marcha mais adequada para ultrapassagens rápidas, como nos carros
manuais. Se não houver modo Tiptronic no carro, é possível usar a função
overdrive para realizar a manobra.
Estradas
escorregadias
Também é recomendável mudar as marchas manualmente em carros
automáticos ao dirigir em estradas escorregadias. Em algumas situações,
estradas cobertas de terra ou molhada podem afetar a operação da transmissão e
pode engatar a marcha errada ou executar a mudança automática em um momento
errado. Altas velocidades em solo coberto de gelo também podem causar
acidentes rodoviários. Assim, é melhor que o motorista se responsabilize
pelo processo de mudança de marcha para manter o carro em marcha mais baixa,
não permitindo que o motor aumente a taxa de rotação. Algumas automáticas
possuem até um botão especial com um ícone de floco de neve, cujo uso leva ao
bloqueio da 1ª marcha (ajuda nas subidas).
Estradas
inclinadas para cima
Ao dirigir por muito tempo na estrada, especialmente quando
há muitos carros à frente e o motorista precisa realizar manobras de
ultrapassagem, o motor requer mais potência e torque. Os parâmetros
operacionais necessários podem ser obtidos nas marchas mais baixas; caso
contrário, o motor ficará exposto a cargas excessivas e a caixa de câmbio mudará
com muita frequência. Portanto, mudar para o modo manual evitará o
desgaste prematuro dos componentes principais do trem de força. No
entanto, deve-se notar que as automáticas modernas são bastante “inteligentes”,
pois “entendem” quando o carro se move em estradas inclinadas e se ajustam à
situação. Quando se trata de carros equipados com automáticas mais
antigas, os motoristas devem assumir o controle do processo de mudança de
marcha.
Fora
da estrada
Ao contrário dos carros equipados com transmissão manual,
os carros automáticos não são adequados para off-road. Mesmo as
transmissões automáticas modernas podem ter dificuldades, se o carro entrar em
estradas bloqueadas pela lama. Sob tais condições severas, as transmissões
automáticas freqüentemente superaquecem ou até mesmo ficam fora de
serviço. Mas não há necessidade de entrar em pânico se o seu carro
automático passar por um trecho ruim da estrada. Recomenda-se mudar para o
modo manual de operação da transmissão, reduzir a velocidade para 20-30 km / e engatar
a 2ª marcha. Nos casos em que o carro fica preso na lama ou se move muito
lentamente, é recomendável engatar as marchas “L” e “2” alternadamente. E,
ao fazer isso, você evitará aceleração excessiva e obterá a quantidade certa de
torque para viajar em um trecho pesado da estrada sem dificuldades
significativas.
Frenagem
do motor
Cada proprietário de
carro deve se lembrar de algo como freio motor. É usado em situações de
emergência, quando o uso de freios padrão é impossível. O princípio de
frenagem do motor em carros automáticos não difere muito dos carros equipados
com caixas de câmbio manuais. É necessário diminuir as marchas da marcha
atualmente engatada para “L”. O mesmo algoritmo é aplicado nas
transmissões Tiptronic. Em primeiro lugar, é necessário reduzir ao máximo
a velocidade e, em seguida, colocar a alavanca na posição “L”.
Resumindo, o modo manual em carros automáticos pode ser
extremamente útil em situações desafiadoras na estrada, pois ajuda a
simplificar o manuseio de um veículo e reduzir as cargas em seus componentes
principais.
