Especialista em frenagem Ferodo para discutir os desafios
tecnológicos impostos por veículos híbridos e elétricos.
O surgimento do mercado de veículos híbridos e elétricos
anuncia o nascimento de uma série de novas tecnologias empolgantes. Este é
um momento de rápida evolução para o desenvolvimento de tecnologia veicular que
requer uma abordagem igualmente proativa para treinamento e transferência de
conhecimento no setor de serviços pós-venda. No entanto, meias-verdades e
conjecturas turvam as águas de mecânicos e técnicos. Frear, por exemplo, é
um exemplo perfeito.
“Os profissionais de serviço que encontramos geralmente se
orgulham de sua vontade de aprender sobre as tecnologias híbridas de powertrain
emergentes, mas também expressaram preocupação com a falta de clareza ocasional
em relação aos requisitos de serviço”, explica Silvano Veglia da
Ferodo. “Os freios são uma área específica onde abundam os mitos, e esses
componentes representam um conjunto único de desafios para as tecnologias
tradicionais e os materiais de fricção de freio.
“As características de desempenho dos veículos híbridos e
elétricos estimularam um aprimoramento do desenvolvimento do freio
tradicional”, ele continua. “A forma como os freios são usados neste
setor está mudando devido aos trens de força eletrificados que usam a frenagem
regenerativa para carregar as baterias do veículo. Isso significa que os
próprios freios provavelmente serão usados com menos frequência e com mais
cuidado, o que aumenta o risco de corrosão do disco e a possibilidade de
envidraçamento. ”
É vital, explica Veglia, que os freios desse setor sejam
resistentes a vidros. As chances de isso ocorrer são aumentadas pelas
características de frenagem regenerativa dos veículos EV, o que significa que
os componentes ficam mais tempo sem uso e muitas vezes apenas complementam a
tecnologia de recuperação de energia, em vez de serem a principal fonte de desaceleração
em conjunto com a frenagem do motor.
“Padrões de uso irregulares podem promover desgaste
acelerado, incluindo vidros. Onde a frenagem de um veículo tradicional é
suficiente para evitar o acúmulo de corrosão ou removê-la após um período de
inatividade, isso nem sempre pode ser dito do uso de veículo híbrido ou
elétrico. ” A resposta da Ferodo é a sua gama Eco-Friction amiga do
ambiente e com baixo teor de cobre, que, segundo Veglia, oferece uma cobertura
de 98% do parque automóvel europeu de pós-venda de veículos híbridos e
elétricos através de apenas 20 números de peça.
Notavelmente, as pastilhas de freio Eco-Friction da Ferodo
vêm completas com os calços corretos que são necessários para minimizar o ruído
na operação. Com os calços desempenhando um papel significativo na redução
do ruído de frenagem indesejado, que é amplificado por EVs quase silenciosos,
sua inclusão enfatiza a necessidade de proprietários de veículos e técnicos
optarem por peças com especificação OE.
As almofadas Eco-Friction já são adaptadas de modo original
em modelos populares do setor e, no mercado de reposição, estão disponíveis
para todos os veículos de transmissão alternativa mais amplamente adotados,
incluindo Volkswagen e-Golf, Nissan LEAF e Renault ZOE.
Assim, embora continue a haver alguma confusão em torno de
veículos puramente elétricos e híbridos, particularmente no que diz respeito ao
lado do mercado de reposição, os avanços tecnológicos da Ferodo garantem que
seja um negócio normal para os técnicos encarregados de substituir pastilhas de
freio gastas por substituições de qualidade facilmente acessível de prateleira.
Fonte Internet
Siga-nos no
Instagram:
www.instagram.com/cabhe_hibridoeletrico/
Câmbio Automático do Brasil – A informação ao seu alcance !
