A frase “transmissão de dupla embreagem”, ou DCT ,
pode causar terror no coração de alguns técnicos. Você provavelmente nunca
lidará com as partes internas de uma transmissão DCT, como engrenagens,
sincronizadores e eixos. Em vez disso, você terá que reparar os
componentes externos que controlam as embreagens e resfriam o fluido. Mas,
entender como as engrenagens e os eixos funcionam juntos é essencial.
Uma transmissão DCT usa os princípios de engrenagem de uma
transmissão manual. Um DCT usa dois contraeixos com um conjunto de
engrenagens entre os eixos de entrada e saída. Um lado tem as engrenagens
de número ímpar e o outro tem o número par. A BMW chama os dois
contraeixos de subtransmissões. Em vez de uma articulação conectada a um
câmbio na cabine, os garfos de mudança são acionados por solenóides hidráulicos. Não
há pedal de embreagem; é feito com atuadores controlados por
computador. Quando mudada para cima, uma embreagem é desengatada e a outra
engatada, permitindo a entrega de energia ininterrupta.
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