• Blog >
  • Híbridos e Elétricos

Audi reivindica o primeiro mundo com trem de força EV de três motores de produção em massa

 

Audi reivindica o primeiro mundo com trem de força

EV de
três motores de produção em massa

A
Audi está avançando sistematicamente com sua e-ofensiva: o Audi e-tron e o Audi
e-tron Sportback estão se tornando mais ágeis, mais nítidos e mais dinâmicos
como modelos S.

Os
três motores elétricos, dois dos quais localizados no eixo traseiro, juntos
fornecem 370 kW de potência de impulso e 973 Nm (717,6 lb-ft) de
torque. Isso permite que os dois modelos puramente elétricos acelerem até
100 km/h (62,1 mph) em 4,5 segundos. O controle de acionamento inteligente
eleva a segurança do veículo, e o manuseio dinâmico em particular, a um novo
nível: Além da tração elétrica nas quatro rodas, há a vetorização de torque
elétrica com distribuição de torque ativa e totalmente variável no eixo
traseiro.

A
experiência de condução dos dois protótipos para os modelos Audi e-tron S não
pode deixar de impressionar com o seu nível de dinamismo, agilidade e tração
aumentados mais uma vez. Na marcha S, ambos os carros vão de 100 km/h (62,1
mph) em 4,5 segundos – quase sem problemas e quase sem ruído – a propulsão não
termina até 210 km/h (130,5 mph), limitada eletronicamente. Graças a um
poderoso sistema de refrigeração, a unidade fornece a potência de impulso total
de 370 kW e 973 Nm (717,6 lb-ft) de torque de forma reproduzível por oito
segundos em cada caso. Os valores nominais na engrenagem D sem boost são
320 kW e 808 Nm (596,0 lb-ft).

Em
termos de manuseio, os modelos elétricos S não podem deixar de impressionar com
sua excelente agilidade e tração: eles podem acelerar a partir de uma curva de
forma tão dinâmica quanto um carro esportivo, seu caráter de tração é muito
mais focado nas rodas traseiras e muito mais esportivo por natureza . Se o
controle de estabilização ESC estiver definido para “Sport” e o sistema de
manuseio dinâmico Audi drive select estiver definido para desempenho máximo com
o modo “Dynamic”, o layout da unidade facilita um alto nível de dinâmica
transversal e, a pedido, também deriva controlada. O comportamento de condução
é sempre previsível e caracteriza-se por um altíssimo nível de segurança e
confiabilidade.

O
layout de acionamento: três motores elétricos na futura produção em massa

Os
novos modelos Audi e-tron S serão os primeiros carros elétricos do mundo com
três motores em produção em massa. Seu layout de acionamento é baseado no
conceito com dois motores assíncronos diferentes (ASM); a linha de
produtos e-tron foi projetada de forma modular de acordo com isso desde o
início.

O
motor elétrico maior, que alimenta o eixo traseiro nos modelos Audi e-tron 55,
agora foi instalado no eixo dianteiro em um design adaptado e configurado para
124 kW de potência, ou 150 kW no boost.

O
motor elétrico menor agora funciona de forma modificada na parte traseira,
juntamente com uma contraparte de design idêntico; juntos, eles oferecem
196 kW de potência, ou 264 kW no boost.

Inovação
do pioneiro quattro: motor duplo com vetorização de torque elétrico

O
drive foi programado para eficiência na vida cotidiana; no modo de
condução normal, apenas os motores elétricos traseiros funcionam. A tração
dianteira não é alimentada, mas liga-se sozinha – com o motorista mal
percebendo – se o motorista precisar de mais energia. Ele também liga de
forma preditiva se a aderência diminuir. Faz isso quando os valores de
atrito são baixos e durante curvas rápidas.

A
tração elétrica nas quatro rodas é complementada por mais uma inovação técnica
na forma de vetorização de torque elétrico, que traz as vantagens do
diferencial esportivo convencional para a era elétrica. Cada um dos
motores elétricos traseiros envia as forças motrizes diretamente para a roda
através de uma transmissão; não há mais um diferencial mecânico.

40
anos após o lançamento da tecnologia quattro, a Audi eleva assim o princípio
das quatro rodas motorizadas a um nível completamente novo de
tecnologia. O resultado: características de condução e autodireção mais
ágeis e, portanto, uma maior velocidade nas curvas.

Outra
vantagem é a tração. Se, durante a aceleração, uma roda traseira entrar em
contacto com um piso de baixo valor de atrito, ou seja, se o piso estiver
coberto de gelo negro ou tiver um subsolo solto, o momento pode ser distribuído
de forma precisa e rápida entre os dois motores. O momento total é
distribuído gradualmente para a roda com tração potente, enquanto a roda com
baixa tração continua se movendo quase sem momento.

Os
dois protótipos dos modelos e-tron S usam rodas de liga leve de 20 polegadas no
design de 5 raios em V como padrão. Rodas diferentes de até 22 polegadas
estão disponíveis mediante solicitação. Para alcançar um dinamismo
transversal típico S, as larguras dos pneus nos tamanhos 20 polegadas, 21
polegadas e 22 polegadas foram aumentadas para 285 mm (11,2
polegadas). Pinças de freio pretas com um losango S vermelho, com seis
pistões na frente em cada caixa, prendem os discos de freio grandes (diâmetro
dianteiro: 400 mm (15,7 pol)).

Outra
característica padrão é a direção progressiva esportiva – sua relação torna-se
cada vez mais direta, quanto mais o motorista gira o volante. Os eixos
dianteiro e traseiro foram criados como um design de cinco braços. A
harmonização da elastocinemática e dos amortecedores também foi otimizada para os
modelos S. Para reduzir ainda mais os movimentos de rolamento durante as
curvas, os estabilizadores em ambos os eixos foram aumentados.

Até
150 kW: potência máxima, mesmo durante o carregamento

Quando
o motorista está na estrada, os modelos elétricos S podem ser carregados com
até 150 kW de energia de corrente contínua (HPC), como na rede europeia
Ionity. Isso significa que o carregamento de 5 a 80% leva apenas cerca de
meia hora. Um fator importante para isso é o elaborado sistema de
gerenciamento térmico com bomba de calor padrão, que resfria e aquece a
bateria, o interior e os motores elétricos com quatro circuitos. Além
disso, os modelos Audi também poderão carregar com até 11 kW de corrente alternada
(AC).

O
Audi e-tron Charging Service garante acesso conveniente a mais de 140.000
pontos de carregamento públicos em 24 países europeus mediante solicitação –
com nada mais do que um cartão de carregamento. No primeiro ano, a Audi
cobre a taxa básica da tarifa de trânsito, que também oferece acesso a colunas
de carregamento de alta potência.


Câmbio Automático
do Brasil – A informação ao seu alcance !

 

Mantenha-se
atualizado.

 

Nosso Canal.

www.youtube.com/CambioAutomaticodoBrasil

Nosso Instagram.

www.instagram.com/cambioautomaticodobrasil/

Nossa Pagina.

www.facebook.com/CambioAutomaticoBrasil/

Nosso Site.

www.cambioautomaticodobrasil.com.br/

Ops! Verifique os campos marcados e tente novamente.
Obrigado! Sua mensagem foi enviada com sucesso!

Mais acessados