DIAGRAMA DE APLICAÇÃO DAS MARCHAS
A
animação mostra todos os diferentes estágios da caixa de câmbio GM400, cada
estágio por aproximadamente 3 segundos.
Todos
os componentes são operados pela alavanca de câmbio no centro da animação,
componente número 19.
Quando
uma marcha é selecionada, todas as válvulas e peças se movem na posição
correta.
Quando
‘Drive’ (‘D’) é selecionado com a alavanca de câmbio, a animação mostra como a
caixa de velocidades aumenta da primeira para a segunda e terceira marcha.
Ao
selecionar ‘Estacionamento’ (‘P’) com a alavanca de câmbio (19), o eixo de
saída (20) é travado mecanicamente, mantendo o veículo parado, mesmo com o motor
desligado.
A
próxima posição é ‘Reverse’ (‘R’). A posição de estacionamento mecânico agora é
liberada e (enquanto o motor está funcionando) a bomba de fluido interna
produzirá uma pressão de fluido crescente na caixa do regulador de válvula,
ativando o servo traseiro. Em seguida, o tambor da engrenagem planetária
traseira será travado, resultando na reversão da rotação do eixo de saída,
ilustrado no sentido horário da seta.
A
próxima posição é ‘Neutral’ (‘N’), que é idêntica a ‘Park’, exceto pela trava do
eixo de saída. Agora o carro pode ser movido livremente para frente e para
trás, mesmo quando o motor não está funcionando.
A
próxima posição é ‘Drive’ (‘D’). Nesta posição da alavanca de câmbio, todas as
três marchas à frente podem ser selecionadas automaticamente, dependendo da
velocidade do carro, da demanda de torque, da posição do acelerador e da
posição do kick-down. A posição kick-down opera um ‘solenóide de retenção’
interno que altera a pressão hidráulica em algumas partes da caixa do regulador
da válvula. Como resultado, a caixa de câmbio muda da terceira para a segunda
ou da segunda para a primeira marcha.
As
últimas posições da alavanca de câmbio são ‘Intermediário’ (‘I’) e ‘Low Range’
(‘L’). Na posição ‘I’, a caixa de velocidades seleciona apenas as duas
primeiras marchas e pode ser usada para subir ladeiras íngremes. Se a posição
‘L’ for selecionada, a caixa de câmbio permanecerá na primeira marcha. A
posição ‘L’ pode ser usada para puxar cargas pesadas ou subir ladeiras
íngremes.
O
desenho a seguir revela um layout de todos os componentes hidráulicos, como o
conversor de torque, a bomba de fluido, os servos e embreagens, o trocador de
calor externo, o solenóide de retenção e todas as válvulas da caixa do
regulador de válvula ( Corpo de válvulas).
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